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螺桿式壓縮機(jī)常見故障盤分析

更新時間:2022-09-06 09:57:19    點擊次數(shù):

 螺桿式空壓機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕的特點,其排氣連續(xù)、排氣脈動小、振動小、對安裝基礎(chǔ)要求低;易損件少、使用及維修方便;結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、壽命長等許多優(yōu)點,越來越廣泛地應(yīng)用于礦山行業(yè),成為礦山井下生產(chǎn)中提供壓縮空氣氣源的主要設(shè)備之一。

 
螺桿式空壓機(jī)九大常見故障分析
1、壓縮機(jī)機(jī)頭出口溫度或排氣溫度高
溫升過高是螺桿式空壓機(jī)運(yùn)行過程中常見故障,螺桿式空壓機(jī)常期在高溫下運(yùn)行,會嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過高時,會發(fā)生高溫關(guān)停機(jī)故障。原因有;
(1)溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障,會引起PLC誤報溫度過高,引起停機(jī)。
(2)環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭出溫度一般設(shè)定在110℃左右,而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃??酉峦L(fēng)環(huán)境較差,多數(shù)溫度過高均由此引起。
(3)溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動時,可使油繞過冷卻器直接噴入主機(jī)頭,加速油溫上升,防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露,在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后,可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例,控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏,會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭,造成主機(jī)溫度高。
(4)油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì),使用一段時間后容易堵塞,堵塞后造成回油不暢引起主機(jī)溫度高。(經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間)
(5)斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運(yùn)動噴油,若發(fā)生故障引起油路不暢,引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路,造成斷油閥關(guān)閉不噴油,也會引起主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
(6)潤滑油量不足,油冷卻器臟,堵塞,都會引起溫度過高。
(7)冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障,風(fēng)冷卻器阻塞,排風(fēng)阻力過大,造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污
(8)卸載壓力設(shè)定過低導(dǎo)致空壓機(jī)在卸載循環(huán)時油阻力過大,流速過慢導(dǎo)致熱量未及時散發(fā),從而引起高溫關(guān)停機(jī)故障。故應(yīng)合理設(shè)定卸載壓力(目前塘坑設(shè)定0.6MPa)。
 
2、輸出排氣壓力過低
(1)實際用氣量大于機(jī)組產(chǎn)氣量,應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng),若有泄漏點及時修補(bǔ)。若在正常使用條件下,系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機(jī)組的產(chǎn)風(fēng)量,則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。
(2)卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值,充分發(fā)揮效率。
(3)空氣過濾器濾芯臟、阻塞,造成壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣量不足,排氣壓力過低。應(yīng)檢查空氣過濾器狀況,必要時更換。
(4)電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏,需更換。
(5)控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
(6)進(jìn)氣閥動作不靈敏,未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
(7)油器分離器阻塞,需更換油器分離器濾芯。
(8)安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
(9)氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏,應(yīng)進(jìn)行檢修。
(10)放空閥故障,壓縮機(jī)組加載時無法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。
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3、輸出排氣壓力過高
(1)進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。
(2)加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。
(3)壓力傳感器故障。更換。
(4)卸荷閥未關(guān)閉,卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán),電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
 
4、卸負(fù)載頻繁
(1)壓力控制器加卸載壓差太小,重新設(shè)定加卸載壓力值。(塘坑目前設(shè)定值為:加載0.5Mpa,卸載0.6Mpa)
(2)壓力采樣管阻塞或泄漏,壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
(3)生產(chǎn)實際耗風(fēng)量不穩(wěn)定,時大時小或不連續(xù)。可在壓縮機(jī)組后增加貯氣罐。
(4)在壓縮機(jī)組卸載時,最小壓力閥關(guān)閉不及時或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修最小壓力閥必要時更換。
(5)加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥,可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
(6)控制機(jī)組起停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。
 
5、壓縮機(jī)組加載后一直不卸載
(1)生產(chǎn)的實際耗風(fēng)量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)風(fēng)量,壓縮機(jī)組一直處于加載運(yùn)行狀態(tài)。
(2)檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現(xiàn)象。
(3)檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
(4)檢查壓縮機(jī)組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。
(5)檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
(6)檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。
 
6、油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
(1)加油過多。油位過高,氣流會把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量應(yīng)控制在紅線上黃線下。
(2)最小壓力彈簧失效導(dǎo)致開起壓過低,油器分離器前后壓差過大,罐內(nèi)油氣混合氣流速高,筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走,從而影響油氣分離效果。
(3)油器分離器濾芯阻塞或損壞,檢查清洗必要時更換。
(4)油器分離器回油管阻塞,檢查清洗。
(5)風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄漏,檢查修理并補(bǔ)漏。
(6)油使用時間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機(jī)組并更換合格標(biāo)識的油。
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