2019年空壓機行業會怎么樣？很多人都在提這樣的問題，神一樣的回答是這樣的，2019年是迄今為止最不好的一年，但也是未來10年最好的一年。其實應該做些修改，2019年的競爭會很激烈，但未來的競爭會越來越激烈。
我們要說的，目前競爭的格局已經發生根本的變化了：

01
從主導來說

主機不再是主導行業的一個核心部件，2017到2018年初的主機可能還供不應求，隨著產能及多家的參與，主機很快就會供過于求，以前主機主導市場會受到一定的挑戰，裝備廠可能有很大的選擇主機的余地和話語權，主機可能也會像電機、變頻器那樣可能只是其中的一個核心供應商部件而已；

02
從代理商來說
差價的銷售模式玩不下去了，差價模式源于信息不透明的市場，和關系營銷的因素，一方面信息越來越透明，差價越來越難，市場將會越來越專業和理性，而關系化營銷相對來說越來越被邊緣化，帶來的問題就是代理商越來越難盈利，2019年這樣的差價模式可能需要轉變。

03
從整機廠來說
空壓機的性價比模式也走到頭了，工廠目前將更加注重市場，國產的空壓機，在做一臺空壓機的性價比來說，已經做到了某種極致，也就是工廠再追求什么性價比，我們覺得已經很難有大的突破，所以工廠走所謂“性價比”路線也會“無利可圖”，在此可以舉例，很多車企包括：奔馳、寶馬、奧迪等等著名品牌，壓縮成本已經很好的情況下，賣車也不太賺錢，他們會通過服務賺錢，而對工廠來說唯有服務盈利才是真的有根基有未來的盈利模式，2019年會有更多原廠注重售后利潤來源；

04
從競爭模式來說

平臺服務體驗模式可能會很長時間主導行業的競爭模式，我們空壓機行業，從最初的產品經濟，到商品經濟，何為產品經濟呢？就是早期供不應求的經濟模式，有產品就有市場，空壓機在90年代到2006年處于這個時期，再到商品經濟，商品經濟就是產品的性價比的革命，這個時期一直從2006年到2018年，這個階段，大家都在產品的價格、配置、生產效率、穩定性上作為競爭點，而2019年以后，將會是一個全新的體驗經濟，而體驗經濟的模式考量標準就是一個：滿意度；何為滿意度，就是服務為核心，產品為載體的模式，舉例說明：阿特拉斯早期一直是“以技術為中心”，最近幾年改了改成了“以客戶為中心”的模式。

綜上所述，我們2019年不是有多努力的問題，而是如何選擇方向的問題，隨著大量的連鎖專賣店、各種的企業培訓、各種平臺模式，2019年將會大戲上演，空壓機行業變革將會裹挾而至，我們應擁抱變化，真正滿足用戶需求，讓用戶滿意，因為滿意度才是占領市場的唯一法寶！